История Volkswagen

Концерн Volkswagen был учрежден в городе Вольфсбург, в германии, в 1934 году. Фердинанд Порше – главный конструктор, который 4 года посвятил конструированию первостепенного немецкого автомобиля, он начинал с самого начала будущей легенды всемирного машиностроения. В 1936 году было начато строительство популярного в наше время завода по выпуску автомобилей в городе Вольфсбург. Спустя год были выпущены с конвейера самые первые автомобили Жук - VW30 – (около 30), каждый из каких имел пробег миллион километров для обнаружения потенциальных недостатков конструкции авто. В изначальном типе автозавод функционировал до 1944 года. В военный период, он был почти целиком разбит ВВС США.

Возобновлением работы автозавода в годы после войны, занялось правительство Англии, которое передало в 1945 году концерну Volkswagen заказ на выпуск 20.000 машин. Так этот концерт снова стал знаменитым, показав, интенсивный образец экономического чуда германии. Спустя 27 лет после конца Второй Мировой войны, превысив рекорд "Ford Model T", "Volkswagen Жук" стал самым продаваемым автомобилем. С 1950-х года Volkswagen учреждает сеть всемирных предприятий с целью развития широкомасштабной маркетинговой сети. И уже через 5 лет, к 1955 году, выпускается миллионный автомобиль «Жук». Позже в 1974 году в городе Вольфсбург спущен с конвейера конечный "Жук". Выпуск мирового автомобиля перенесен в Мексику. Выпустив с конвейера в том же 74 году автомобиль модели Golf, Volkswagen дал начало новой эре в мировой истории машиностроения. Новейшее автомобильное поколение класса гольф, оснащенное передним приводом, 4-х цилиндровым агрегатом с системой охлаждения и цельнометаллической обшивкой кузова, сразу завоевало признание на мировом рынке. Автомобиль Фольксваген Гольф явился одним из лучших во всей Европе. К 1998 году, следом за презентацией автомобилей Фольксваген Пассат, Поло и Гольф-4, концерн выставил на мировой рынок модель мини Lupo, вместительный и уютный седан Bora и Новый Жук, который быстро завоевал себе признание в США. В том же году концерн приобретает модели Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, обеспечивая себе тем самым стабильный фронт среди класса люкс.

Автомобиль Фольксваген Поло дебютировал в 1975 году. До того, как появился, Lupo он был самым маленьким из автомобилей Фольксваген. Своей знаменитостью первейшие машины Polo были обязаны высочайшему качеству компоновки, огромному числу модификаций. В конце 90-х годов в Вольфсбурге открывается Autostadt Volkswagen - уникальное комбинирование парковой зоны отдыха и центра поддержки клиентов. К концу 2002 года этот концерн соединяет девять марок, которые широко представлены в Autostadt. Любой имеет возможность приехать в город Вольфсбург, и пройтись по огромным автосалонам и окунуться в магию мира каждого автомобиля.

Почти все модели концерна выставлены в одноименных автосалонах, а некие авто башни, 48 метров в высоту, вскоре, станут новым отличительным знаком города Вольфсбург. В них будут размещены только что выпущенные машины, чтобы здесь найти своих будущих владельцев.

Автомобиль и собранные с его выпуском технологии находятся в центре интересов лаборатории по авто, которая находиться на 3 этаже Форума. Здесь Volkswagen предоставляет ответы на множество вопросов, которые касаются машиностроения, и показывает свои уникальные технологические решения "know how" лаборатория авто, показывает посетителю все процессы сложных испытаний, а также, производство и контроль выпускаемой продукции. Ключевая тематика – "Безупречное качество" - представлена в лаборатории авто по 4 основополагающим направленностям: дизайн - мастерская; течение произведения нового авто; изготовление самой продукции и, конечно же, контроль за качеством.

Во время разработки проекта немалое внимание было уделено человеческому коэффициенту: вложив инвестиции в 850 миллионов моделей, концерн предоставил 2000 новых рабочих мест. В итоге, появился первый в мире автомобильный город, где показываются не просто автомобили, но и автомобили в специфичном, присущем только им обществе, которое создает, уникальный стиль каждой модели. Рассказывая про историю, следует отметить Стеклянную Мануфактуру Volkswagen в городе Дрезден – предприятия, на котором выпускается лимузин бизнес класса Phaeton. Немного необычно рассказывать о предприятии современности, как об историческом, в настоящий момент, оно общепризнанно построено и успешно существует. Фабрику из стекла, не стоит путать ни с чем аналогичным: прозрачные стекло-корпуса, абсолютная стерильность, все оборудование, соответствующее современному техническому стандарту. Паркетный пол, в который встроены линии конвейера и 60000 магнитных датчиков, которые в свою очередь обеспечивают тихую подачу контейнеров с комплектующими материалами. Это нельзя назвать заводом в типичной трактовке этого слова, потому что кроме великолепного внутреннего дизайна помещения, на площадях этого бизнес центра расположены даже уникальный ресторан "Lesage" и Стеклянная студия, дающая возможность проводить настоящие трансляции по ТВ. Можно даже виртуально сконструировать собственный Phaeton на самом большой во всем мире сенсорной панели, найдя для него нужные разного рода добавочные опции.

Прошлое неразлучно и тесно сплочено с будущим. Концерн Volkswagen стабильно вводит в машиностроение новейшие технологические решения, из десятков областей, делая историей то, что еще вчера было лишь мечами.